Einradanhänger für Retro-Roller "die Radaufhängung"

Die Radaufhängung:

Um nicht unnötig Laderaum zu verschwenden habe ich mich dazu entschieden die Vorderradschwinge als Radaufhängung zu benutzen.
Dieses Unterfangen ist nicht ganz einfach da mehrere Punkte zu beachten sind:

- der Anhänger und der Roller sollten gleich hoch sein
- das Anhängerrad soll in der selben Position stehen wie das Hinterrad am Roller
- das Anhängerrad soll mittig und in einer Flucht mit den Rollerrädern stehen

Am besten ist es sich hierzu eine Konstruktion zu bauen um den Rahmen auf die richtige Höhe zu bekommen und die Schwinge ebenfalls in die richtige Position zu bekommen.
Es empfiehlt sich auch das Rad während dem einrichten in der Schwinge zu montieren.

Hier die Originalschwinge mit eingebautem Rad

Die Aufnahme für das Standrohr ist nicht mehr nötig und wird abgeflext.

Angeschweißte Schwinge am Rahmen, es müssen noch Verstärkungen angebracht werden dies aber zu einem späteren Zeitpunkt.

Hier nochmals der Rahmen mit der angeschweißten Schwinge, sieht noch alles sehr merkwürdig aus passt aber!

Jetzt geht es erst mal darum überflüssige Halter und Streben zu entfernen, mehr oder weniger Gewichtsreduzierung. Nebenbei geht es dann an das Anpassen der Verkleidung und um die Laderaumkonstruktion.

Einradanhänger für Retro-Roller "Grundgedanken und der Rahmen"

Ein neues Projekt, nein ist es nicht !

In der Retro-Roller-Scene gibt es einige Vorreiter die solch ein Projekt schon durchgeführt haben bzw. gerade daran arbeiten.
Mich persönlich hat aber bis jetzt die technische Durchführung und die Stabilität der Anhänger gestört.

Am Anfang möchte ich Euch erst mal kurz den Retro-Roller zeigen der den Anhänger bekommen soll.

Es handelt sich hierbei um meinen umgebauten ZNEN ZN125T-E, hierfür soll ein optisch passender Anhänger gebaut werden.

Nun die letzten zwei Jahre habe ich das Projekt immerwieder vor mir hergeschoben, auf der Suche nach einer brauchbaren Lösung.
Dabei spielten folgende Vorgaben eine wichtige Rolle:

- das Aussehen des Anhängers soll zum Roller passen.
- gutes Handling und Fahrverhalten
- wie und wo anhängen.
- möglichst hohe Zuladung.

Für den Anfang waren diese Vorgaben ganz brauchbar aber in der Umsetzung zeigen sich nach und nach Probleme die gelöst werden wollen.

Soviel zur Einführung in das Projekt, in den nächsten Tagen/Wochen wird es ständig Ergänzungen geben.

Etwas habe ich noch vergessen zu erwähnen, dieses Projekt ist nichts für Anfänger da es einiges Wissen über Schweißtechnik und auch Rahmen-/Achsvermessung voraussetzt.

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Der Rahmen:

Lange Zeit habe ich überlegt wie ich den Rahmen bauen soll.
Mit dem Rahmen steht oder fällt der Anhängerbau, je stabiler der Rahmen desto besser wird später das Fahrverhalten im Anhängerbetrieb.
Ich habe mich desshalb für einen Originalrahmen unseres Retro-Rollers entschieden.

Im Bild oben sieht man den Originalrahmen und die Vorderradschwinge. Der Rahmen ist natürlich zu lang und das Rohr für die Schwingenaufnahme wird auch nicht benötigt.

Das Vorderteil wird im Bereich des Fußraumes abgeschnitten.

Das Rohr für die Schwingenaufnahme wird abgeflext und im Bereich des Fußraumes werden ca.20 cm herausgeschnitten. Bei der Gelegenheit werden auch gleich alle unnötigen Halterungen am Vorderteil abgeflext.

Dann werden die beiden Rahmenteile wieder zusammengeschweißt. Vorsicht genaues arbeiten und vermessen ist hier von Nöten. Wenn der Rahmen krumm geschweißt wird kann das hinterher nur durch erneutes auseinanderflexen und schweißen geändert werden!

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Ventilabriss !

Nach langer Zeit mal wieder etwas Neues! Mal ein Schaden den man nicht so oft zu sehen bekommt.

Ventilabriss!

Vor einigen Tagen habe ich einen Roller bekommen, der Motor war fest. Mein erster Gedanke, der Motor hat gefressen!

Also erst mal die Zündkerze raus, die sah dann so wie auf dem Bild aus und passte nicht mehr in das Bild eines "gefressenen Motors".

Also weiter und den Zylinderkopf abbauen, kurioser Weise wollte der im ersten Moment nicht runter (dazu später mehr!).

Ventilabriss am Auslass und jede Menge Einschläge. 

Der Kolben sieht nicht viel besser aus, aber wo ist der Ventilteller?

Nun der Ventilteller ist im Kolbenboden eingeschmolzen, auserdem findet sich dort auch ein Teil der Masseelektrode der Zündkerze!

Hier der Kolben von unten (leider etwas schlecht zu erkennen).

Der Kolbenboden wurde nicht durchschlagen und ist auch nicht gerissen!

Es muss also wirklich tierisch heiss geworden sein um den Ventilteller und einen Teil der Elektrode in den Kolbenboden einschmelzen zu lassen!

An der Zylinderlaufbahn sind keine Fressspuhren zu finden,komisch.

Warum aber war der Motor dann fest?

Das nächste Bild zeigt die Lösung!

Der Kolben war mit dem Zylinderkopf teilweise verschmolzen.

Desshalb hatte ich auch erst Probleme den Zylinderkopf herunter zu bringen!

Wenn man jetzt mal nach dem Schmelzpunkt von Aluminium googlt findet man eine Temperatur von ca. 600°C, es gehört also schon einiges dazu solch einen Schaden entstehen zu lassen!

3. Südwest (Retro) Roller Treffen 2014

World of Scooters

So und wieder mal etwas Neues!

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World of Scooters

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