Lagerumbau und mehr !

Mehr Platz muss her!
Ursprünglich haben wir mit 60qm Lagerfläche nur für die Retro-Roller angefangen.
Ende des letzten Jahres kamen dann noch zwei neue Rollermodelle(ZNEN-King u. Sun) hinzu.
Es war abzusehen das die Lagerfläche nicht mehr ausreichen würde, da teilweise auch schon Ersatzteile in der Werkstatt gelagert werden mussten.
Da einer unserer Mieter gekündigt hatte wurde endlich Lagerfläche frei.
Diese Woche steht also ganz im Zeichen des Lagerumzuges und endlich verfügen wir über mehr als 200qm Lagerfläche.
Am dritten Tag des Umzuges zeigt sich schon das wir plötzlich Ersatzteile finden von denen wir geglaubt haben das Sie schon aus sind!

Nun bis Ende dieses Jahres wird sich noch so einiges ändern, unsere Werkstatt wird ebenfalls neue Räume beziehen und dann 150qm zur Verfügung haben.
Unser Online-Shop wird nach und nach ausgebaut, zusätzlich wird es dann auch noch einen Gebrauchtteile-Markt geben.
Im Werkstattbereich wird größeres Augenmerk auf Motoreninstandsetzung gelegt, es wird dann zukünftig auch Austauschmotoren im Angebot geben.
Das Thema "Customizing" gerade im Retro-Roller-Bereich wird einen größeren Stellenwert erhalten.
Man darf also gespannt sein auf Anfang 2013 !

Tankanzeige defekt!

Ja Tankanzeige defekt ist so eine Sache, eigentlich ist es so das zu 95% nicht die Tankanzeige sondern der Tankgeber im Tank defekt ist.
Wobei "defekt" eigentlich relativ ist!

Leider sind heutzutage die Tankgeber fast nur noch aus Kunststoff. Kunststoff hat einen großen Nachteil, Benzin ist für Kunststoff ein Weichmacher.
Der Kunststoff dehnt sich also mit der Zeit etwas aus wenn er ständig mit Benzin in Kontakt steht.
Was passiert dann eigentlich?

Auf dem Bild kann man sehr schön sehen daß das Gestänge des Schwimmers durch das Kunststoffgehäuse geht. Das Gestänge selbst ist mit einer Zahnscheibe befestigt, diese hat den Nachteil das man Sie zwar draufschieben kann aber Sie lässt sich nur gewaltsam lösen.

Dehnt sich nun der Kunststoff aus haben wir irgedwann kein Spiel mehr in der Durchführung und das Gestänge blokiert.

Somit bleibt die Tankanzeige immer auf einem Wert stehen und hat keine Funktion mehr!

Was können wir jetzt tun?

Wir können natürlich den Tankgeber austauschen und beten das der getauschte Tankgeber sich nicht mehr ausdehnt. Oder wir "reparieren" den defekten Tankgeber und lösen das Problem mit der Ausdehnung eins für alle mal!

Hier sehen wir nun die Zahnscheibe die das Gestänge des Schwimmers hällt.
Wir müssen versuchen mit einem kleinen Schraubendreher zwischen das Kunststoffgehäuse und der Zahnscheibe zu kommen. Dann mit dem Schraubendreher vorsichtig hebeln und die Zahnscheibe weiter nach außen drücken bis wir ca. 1mm Spiel zwischen Kunststoffgehäuse und Zahnscheibe haben.
Dann können wir die Funktion des Schwimmers testen, Das Schwimmergestänge sollte sich locker bewegen lassen ohne zu haken oder zu klemmen. Zustätzlich können wir noch das Kabel des Tankgebers anschließen und beim bewegen des Gestänges die Tankuhr beobachten, diese sollte jetzt wieder funtionieren!

Mir bleibt noch zu sagen viel Spass beim Aus-/Einbau des Tankgebers. :-)

 

ZNEN "Joker" Touring!

Eigentlich wollte ich ja an meinem Retro-Roller nur den Tankgeber reparieren, aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt!
Beim 125er muss fast der ganze Roller zerlegt werden damit man anden Tank kommt, also ich den Roller zerlegt und den Tankgeber repariert.
Beim Zusammenbau viel mir allerdings jede Menge Platz auf und zwar an der Stelle an der beim 50er der Tank sitzt.

passt natürlich nicht so richtig weil der Rahmen und die Motoraufhängung beim 125er anders ist als beim 50er. Aber mit einer Flex und einigen beherzten Hammerschlägen geht das schon!

Von der Seite sieht es dann so aus:

Nun hatte ich also den zweiten Tank verbaut aber eine Umschaltung musste noch her. Etwas Komfort sollte das Ganze auch noch haben, also wurde ein elektrisches magnetventil für die Umschaltung verbaut (hier Benzinpumpe und Magnetventil noch mit Kabelbinder zum Test angebaut).

Wenn dann alles zusammengebaut ist sieht das Ganze dann aus wie beim 50er:

Da ich ja schon seit längerem noch Platz für zwei Zusatzinstrumente geschaffen hatte bekam der zweite Tank natürlich auch eine Tankanzeige.

Als Schalter wurde ein Zugschalter eingebaut, befindet sich das Magnetventil in stromlosem Zustand so wird mit dem normalen Haupttank des 125er gefahren, setzt man das Magnetventil unter Strom wird aus dem 50er Tank gefahren.

Die ganze Anlage ist übrigens über Zündung geschaltet damit das magnetventil die Batterie nicht leerzieht wenn man mal vergisst umzuschalten.

Somit habe ich jetzt knapp 11 Liter Kraftstoff an Bord, zwei funktionierende Tankanzeigen, somit dürften Liegenbleiber wegen Kraftstoffmangel der Vergangenheit angehören!:-)

Mein Motorroller aus technischer Sicht!

Nun mein Retro-Roller hat den Gy6-Motor 152QMI verbaut, dieser hat folgende Eckdaten:

Motor:      4 Takt
                  Hubraum: 124,6 ccm
                  Nennleistung: 6,3 kW
                  Nenndrehzahl: 7500 U/min



Also mit runden 8,5 PS nicht gerade üppig ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 90 Km/h angegeben, die er auf der Geraden mit viel Rückenwind auch erreicht!

Hier mal eine Zulassungsbescheinigung Teil1 von einem Retro-Roller

und ein Typenschild der besonderen Art (hier von einem 50ccm Retro-Roller ist aber beim 125ccm Retro-Roller auch vorhanden) hier stehen nämlich alle Details des Motors/Antriebes die vorgeschrieben sind. Hinzu kommt noch das auch der maximale Geräuschpegel sowie die Abgaswerte einzuhalten sind. Übrigens das entfernen des Typenschildes schützt vor Strafe nicht, die Polizei weis genau wo dieses zu finden ist!

Wenn wir also bei einer Leistungsoptimierung auf dem legalen Weg bleiben wollen dann Finger weg von allen vorgeschriebenen Bauteilen!

Stellt sich also jetzt die Frage wo ist noch Raum für eine legale Leistungsoptimierung?

- Vergaser , zumindest mit ander Bedüsung kann gearbeitet werden.
- Auspuffkrümmer u. Drossel, hier sind keine Durchmesser angegeben.
- Variomatik,Variogewichte hier ist nur der Durchmesser der Vario selbst einzuhalten.
- Kupplung auch hier ist nur der Durchmesser einzuhalten.

Nun viel ist es wirklich nicht was übrig bleibt, aber zumindest der Anzug lässt sich um einiges verbessern. Die Endgeschwindigkeit lässt sich leider nur geringfügig verbessern, hier setzt leider auch die Getriebeübersetzung bei zu geringer Motorleistung Grenzen.

Wenn ich jetzt einmal davon ausgehe das der Retro-Roller ja zum cruisen da ist dann reicht die Endgeschwindigkeit auch aus! Klar unsere Jugend reist das natürlich nicht vom Hocker!:-)
                 

Mein Motorroller aus optischer Sicht!

Ja selbstverständlich fahre ich auch einen Motorroller aus China, warum auch nicht?
Ich kann als Händler/Werkstättenbetreiber nur ein Produkt verkaufen hinter dem ich auch stehe!

Nun es handelt sich dabei um einen Retro-Roller der Marke ZNEN, genaugenommen der ZN125T-E. Im Grunde ein Nachbau des Honda Shadow/Joker.
Da ich keinen Motorroller von der Stange wollte wurden im Laufe der Zeit einige optische und auch technische Veränderungen vorgenommen.
Über die technischen Veränderungen werde ich zu gegebener Zeit berichten, hier soll es nur um die optischen Veränderungen gehen!

Hier ein Bild des Motorrollers im Originalzustand:

Hat schon etwas, mir war er allerdings zu "nackt"!
Also wurden folgende Dinge umgebaut/modifiziert:
- Schutzbügel am vorderen Kotflügel
- Windschild
- Aluminium Trittbleche und Seitenplanken
- Rücklicht umgebaut
- hintere Blinker an der Seitenverkleidung
- 2 Zusatzscheinwerfer vorne
- Einersitzbank vom Honda Shadow/Joker
- andere Auspuffanlage
- Karo-Design

also sieht mein Retro-Roller jetzt so aus:

Die Weisswandreifen sind übrigens schon wieder Geschichte aber dazu später mehr.

Eines kann ich abschließend sagen, ich würde meinen Retro-Roller nicht mehr hergeben, für mich ist es ein Stück Freiheit und Lebensgefühl!

Um was geht es hier eigentlich?

Na um Motorroller aus China!
Ja genau um die Motorroller die man als China-Kracher betitelt, die mit dem schlechten Ruf.
Warum eigentlich sind Motorroller aus China wirklich so schlecht?
Kann ja garnicht sein Heute werden ja fast alle Motorroller in China gefertigt, ja sogar Vespa!

Schlecht aussehen tun Sie ja nicht oder?

Nun dieser Blog soll nach und nach zu einem Informationspool über Motorroller aus China werden.
Alles zum Thema Wartung,Pflege,Reparatur und natürlich auch Tourenberichte!